MAN Nutzfahrzeuge преодолевает кризис

Глобальная рецессия продолжает определять развитие международного рынка коммерческих автомобилей. Снижение промышленного производства и объемов мировой торговли, нестабильная ситуация с готовность к инвестированию привели к значительному спаду спроса на коммерческие автомобили. Это, в свою очередь, стало причиной значительного снижения в сравнении с предшествующим годом показателей поступления заказов, оборота и финансового результат в 2009 хозяйственном году.

Быстрое и гибкое приведение производства в соответствие с ситуацией с заказами, последовательный курс на экономию расходов, а также концентрация внимания на сбыте, проведение мероприятий по уменьшению количества складских автомобилей и стабилизации ситуации со сделками по послепродажному обслуживанию помогли сгладить влияние негативных тенденций на рынке.

Наряду с актуальными мероприятиями по преодолению кризиса MAN Nutzfahrzeuge совместно с партнерами осуществляет успешную стратегию роста на международном рынке. Эта стратегия является солидной базой для будущего роста MAN Nutzfahrzeuge, как ведущего оферента коммерческих автомобилей и решений в сфере транспорта.

Результаты хозяйственного года 2009

В 2009 хозяйственном году объем поступивших заказов составил 5,2 млрд. Евро, что на 43% ниже уровня предшествующего года (9,1 млрд. Евро). Оборот снизился с 10, 6 млрд. Евро в предшествующем году до 6,4 млрд. Евро в 2009 году, что означает спад на 40%. Несмотря на осуществление программы экономии расходов из-за значительного снижения оборота, возросших опасений по рискам из сделок обратной покупки и отрицательных показателей в связи с оценкой запасов достигнуть уравновешенного результата не удалось ( - 49 млн. Евро в сравнении с 1.055 млн. Евро в прошлом году). Доход с оборота составил -0,8% (10.0%).

Сфера грузовых автомобилей. Вследствие финансового и экономического кризиса рынок грузовых автомобилей в Европе в 2009 году сократился вдвое, с 410 000 до 220 000 единиц (- 46%). MAN Nutzfahrzeuge удалось слегка увеличить свою долю в рынке грузовиков массой свыше 6 т с 16,6 % в 2008 году до 16,7% в прошлом году. Количество заказанных грузовиков уменьшилось с 68.872 единиц на 52 % до 33.272 единиц. Объем поступивших заказов для тяжелых грузовиков сократился на 54 %. В прошлом году MAN Nutzfahrzeuge поставила 40.535 грузовиков, что на 58% меньше, чем в 2008 году (96.478). Оборот снизился на 44% до 5, 1 млрд. Евро (9, 1 млрд. Евро), операционный результат снизился на 1.126 млн. Евро до - 89 млн. Евро

Сфера автобусов. Европейский рынок автобусов из-за финансового и экономического кризиса в 2009 году пострадал в меньшей степени, чем рынок грузовиков. Количество зарегистрированных автобусов снизилось на 12% до уровня около 30.500 единиц (2008: 34.970). В первую очередь, вслед за рынком междугородних автобусов (-13,5%), спад ощущался на рынке туристических автобусов (-31%). Ситуация в сегменте городских автобусов была противоположной и продемонстрировала незначительный прирост на 4%. MAN Nutzfahrzeuge удалось значительно увеличить свою долю в рынке автобусов, с 12, 8% до 14, 8%. Этому способствовали, в первую очередь, сделки с городскими автобусами. Поступление заказов в сфере автобусов снизилось на 404 млн. Евро (-28%) и их объем составил 1,0 млрд. Евро. В общей сложности было заказано 4.712 автобусов (6.625). В прошлом году клиентам было поставлено 6.232 автобуса (2008: 7.227), оборот снизился на 14% и составил 1,3 млрд. Евро.

Операционный результат в сфере автобусов составил 40 млн. Евро, т.е. увеличился с 19 млн. Евро в предшествующем году на 21 млн. Евро. Это явилось результатом, в первую очередь, начатой в 2007 году программы реструктуризации. Дополнительно влияние на операционный результат оказали крупные заказы. Департамент транспорта в Абу Дхаби заказал у MAN 400 единиц городских и междугородних автобусов, из которых 250 единиц уже были поставлены в 2009 году. Еще один крупный заказ получило предприятие MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty.) Ltd, Йоханнесбург/Южная Африка: 110 междугородних автобусов типа MAN Lion’s Explorer государственного железнодорожного агентства Южной Африки PRASA (Public Rail Agency of South Africa) будут перевозить гостей мирового футбольного чемпионата 2010 года к местам проведения матчей. В 2009 году были поставлены первые 66 единиц из этого большого заказа.

Снизить расходы, объединить усилия.

«Хорошие годы» фирма MAN Nutzfahrzeuge использовала для дальнейшего увеличения производительности, уменьшения глубины производства и повышения эффективности процессов управления. Кроме этого были осуществлены крупные инвестиции в промышленные установки, новые технологии и продукты, а также в мировую сбытовую и сервисную сеть, что в актуальной тяжелой ситуации имело большие преимущества для предприятия. Снижение объема инвестиций в 2009 году до 204 млн. Евро (492 млн. Евро) стало следствием тяжелой экономической ситуации.

На производственном подразделении в Мюнхене в прошлом году была завершена большая часть мероприятий по модернизации и расширению производства. Открывшийся летом прошлого года современный форум, обеспечивающий целый мир впечатлений о грузовом автомобиле, был очень хорошо принят посетителями и клиентами. В марте этого года рядом с ним будет введен в эксплуатацию форум, посвященный автобусной тематике. Вслед за этим в Нюрнберге откроется инновационный центр испытательных стендов для двигателей, где испытания пройдут будущие поколения моторов. В начале 2009 года в Саудовской Аравии был введен в эксплуатацию новый завод по сборке грузовиков. Он оснащен для работы в одну смену при годовой мощности производства 3.000 автомобилей. В будущем обслуживать рынки в Центральной Азии фирма MAN Nutzfahrzeuge будет с помощью совместного предприятия JV MAN AUTO-Uzbekistan Limited Liability Company, Самарканд/Узбекистан. При этом MAN принадлежит в нем 49%, а UzAvtosanoat, Ташкент/Узбекистан - 51%. Это совместное предприятие будет производить импорт деталей тяжелых грузовиков конструктивного ряда MAN TGA из Германии и конструктивного ряда CLA из Индии в Узбекистан и собирать их на монтажном производстве. Осенью 2009 в Познани (Польша), где размещается автобусное производство, был введен в эксплуатацию новый клиентский центр.

В прошлом году на исследования и разработки было израсходовано 211 млн. Евро (257 млн. Евро), что составляет 3, 3 % (2,4%) от оборота. В среднем в год во всем мире в исследовательских и опытно-конструкторских отделах работало 1.769 (1 772) сотрудников. Программа F&E была приведена в соответствие с актуальным положением, при этом было гарантировано финансовое обеспечение центральных исследовательских и опытно-конструкторских проектов (например, разработка двигателей Euro-6). В фокусе мероприятий программы F&E находится дальнейшее увеличение эффективности перевозок, которая должна сделать грузовики и автобусы экономичнее и экологически более чистыми. Это станет вкладом в снижение общих производственных затрат (Total Cost of Ownership), а также в обеспечение растущей мобильности. Эффективность транспортных перевозок способствует бережному отношению к окружающей среде и обеспечивает добавочную стоимость для клиентов.

Персонал: Благодаря высокой гибкости производства в 2009 году удалось адаптировать производственную программу к условиям значительного снижения спроса. Трудовые отношения с сотрудниками, нанятыми у других предприятий, а также срочные трудовые договора не были продлены, резервы рабочего времени использованы, введена программа сокращенного рабочего времени. Производственная программа была сокращена на 140 дней. Сокращение рабочего времени в производстве составило в среднем 85 дней, а в административной сфере в среднем 32 дня. В некоторых подразделениях за границей использовались похожие инструменты в кадровой политике. Режим сокращенного рабочего времени не вводился во всех сфера, близких к клиенту (например, сервис), а так же в сфере Качество и Инноваций. Для правильного использования фазы сокращенного рабочего времени и подготовки предприятия и коллектива к будущим требованиям, фирма MAN Nutzfahrzeuge начала обширную программу по повышению квалификации в немецких подразделениях. Кадровая служба и производственный совет провели программу повышения квалификации сотрудников, преимущества которой ощутили на себе все сотрудники производства и большая часть служащих.

На 31 декабря 2009 года на MAN Nutzfahrzeuge работало 31.285 сотрудника (36.010). В Германии было занято 18.205 сотрудника (19.754), за границей - 13.080 (16.256). На 31 декабря 2009 года количество учеников составило 2.110 человек (2.187). Таким образом, их доля составила 6,5%.

Последовательная эффективность, инновации и продукция от MAN

На рост бремени расходов на клиентов MAN Nutzfahrzeuge ответила обширной программой повышения эффективности транспортных перевозок. Стратегический подход MAN идет далеко за рамки простой экономии топлива. Сегодня MAN предлагает широкую программу снижения общих издержек производства. Эффективность транспортных перевозок, объединенная в сферах Технологии, Сервис, Водители и Экспертиза будущего (Future Expertise) способствует бережному отношению к окружающей среде и обеспечивает добавочную стоимость для клиентов. Под девизом «Последовательная эффективность» („Konsequent effizient“) на основных рынках начинаются мероприятия по сбыту и сервису, которые призваны обеспечить еще большую привязанность клиентов грузовиков и автобусов к марке MAN (например, так называемая проверка эффективности, во время которой клиенты в Германии могут бесплатно сдать свои автомобили в филиалы MAN на проверку их с точки зрения эффективности).

2010 год станет для MAN Nutzfahrzeuge богат событиями в автобусной сфере. Речь идет сразу о двух важных вехах для обеих марок автобусов. Сначала в марте в новом здании автобусного форума пройдут „MAN BusDays“, во время которых более чем 1000 клиентов со всего мира будут проинформированы о новейших технологиях, продукции и сервисе в сфере автобусов. В рамках этого мероприятия также стартуют юбилейные торжества, посвященные 75-летию NEOPLAN.

Во время 29. международной специализированной выставки строительных машин, станков по производству строительных материалов, горных машин, строительных автомобилей и приборов, которая пройдет с 19 по 25 апреля в Мюнхене, свою мировую премьеру отпразднует новый MAN TGS-WW. Этот автомобиль специально приведен в соответствие с потребностями клиентов на рынках за пределами Европы. Он продолжает историю успеха TGA-WW, который с момента своего введения в 2003 году благодаря своей прочности, грузоподъемности и, прежде всего, своей способности выдерживать плохие дороги и экстремальные климатические условия, нашел поддержку многих клиентов. Эти достоинства объединены в новом TGS-WW с еще более высоким уровнем комфорта и безопасности, повышающим ценность автомобиля и не оставляющим желать лучшего.

На выставке IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере концерн MAN представит свой международный портфолио коммерческих автомобилей и познакомит публику с интересными новинками. Так, широкой общественности на IAA будет представлен экологически чистый городской автобус MAN Lion’s City Hybrid, расход топлива которого до 30% меньше, чем у обычного дизельного автобуса. Кроме этого, свою мировую премьеру на выставке в Ганновере отпразднует новый NEOPLAN Skyliner.

MAN Rental : Под девизом «Теперь успех можно взять в аренду» в прошлом году концерн MAN начал акцию по сдаче в аренду и сервисному обслуживанию транспортных средств. Воспользовавшись услугой MAN Rental транспортное предприятие получает возможность быстро и просто удовлетворить свою потребность в современных грузовиках класса премиум, трейлерах и прицепах. А благодаря комплексному предложению сервисных услуг - целиком и полностью сконцентрироваться на своем собственном бизнесе. И все это с минимальными затратами на управление и финансирование. В прошлом году MAN приобрел большую долю участия в предприятии EURO-Leasing GmbH, специализирующемся на сдаче грузовиков в аренду. В результате увеличения капитала доля участия выросла с 25, 1 % до 50, 1%. Благодаря этому фирма MAN Nutzfahrzeuge выходит на развивающийся рынок сдачи грузовиков в аренду с ещё более сильными позициями и осваивает для себя всю цепочку видов деятельности, создающих добавленную стоимость. Кроме этого могут использоваться синергии, например, в сфере After Sales при управлении загруженностью станции и ремонтом полуприцепов и прицепов, а также в секторе подержанных автомобилей за счет интеллектуальной системы управления портфолио. Одновременно усиливается компетенция MAN Nutzfahzeuge в сфере услуг и привязки клиентов.

Rheinmetall MAN Military Vehicles ( RMMV ): 12 января 2010 года фирма MAN Nutzfahrzeuge известила о подписании договора о создании совместного предприятия по производству военных колесных транспортных средств с Rheinmetall AG, Дюссельдорф. В новом предприятии фирма Rheinmetall участвует 51 %, а доля MAN Nutzfahzeuge составляет 49%. Реализация проекта начнется после разрешения на это руководящих органов картеля. Новое предприятие, которое будет носить имя Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), станет значимым оферентом военных транспортных средств, покрывающим полный ассортимент автотехники для международных вооруженных сил.

Рост и кооперация на международном рынке

Начатая ранее стратегия международного роста обеспечила MAN Nutzfahrzeuge многие рекордные годы. Невзирая на актуальную сложную ситуацию на рынке MAN успешно проводит эту стратегию дальше. Это обусловлено тем, что потребность в транспортных перевозках, и прежде всего, в так называемых странах BRIC, будет значительно расти и в дальнейшем, а инфраструктура расширяться. В соответствие с этим, в среднесрочной перспективе вырастет спрос на грузовики и автобусы в этих странах.

Бразилия: с приобретением MAN SE предприятия Volkswagen Truck & Bus (сегодня: MAN Latin America) в Бразилии фирма MAN Nutzfahrzeuge получила доступ на южноамериканский рынок грузовиков и автобусов. С использованием имеющейся торговой сети фирмы MAN Latin America в этом году тяжелые грузовики MAN Trucknology Generation® будут продаваться сначала в Бразилии, а позднее и в соседних странах. MAN Latin America в свою очередь воспользуется преимуществами от использования Know-how своего немецкого сестринского предприятия, например, в сфере двигателей, соответствующих высоким стандартам по выбросам вредных веществ. Так, в среднесрочной перспективе, экономичный двигатель MAN D08 Common Rail будет устанавливаться в VW Constellation. На долгосрочную перспективу предусмотрена разработка совместных платформ грузовиков и автобусов.

Россия: в прошлые годы MAN Nutzfahrzeuge успешно обосновалась на российском рынке грузовиков. За это время клиенты MAN в России получили возможность опираться на широкую и высоко квалифицированную сервисную сеть. По причине тяжелой ситуации на рынке поддержка этой сети выходит сейчас на первый план.

Индия: на индийском рынке MAN Nutzfahrzeuge представлена с момента создания в 2006 году совместного предприятия MAN FORCE TRUCKS в Питампур. В конце 2008 года MAN Nutzfahrzeuge повышает свою долю в совместном предприятии с 30% до 50 % и таким образом расширяет своё присутствие в Индии. За это время производство выросло.

Китай: стратегической вехой для MAN SE стало приобретение участия в китайском производителе грузовиков Sinotruk. Размер участия MAN в этом лидере рынка тяжелых грузовиков в Китае составляет 25% плюс одна акция. Благодаря этому MAN получает доступ к самому крупному и быстро развивающемуся рынку грузовиков во всем мире и имеет преимущества широкой сбытовой сети китайского партнера. В свою очередь, Sinotruk может использовать техническое Know-how MAN Nutzfahrzeuge. Оба партнера будут совместно развивать новый конструктивный ряд на базе технологий MAN. Sinotruk будет эксплуатировать эти грузовики в Китае, в то время как MAN получит эксклюзивные права на экспорт этих прочных автомобилей, сбалансированных по цене и качеству.

Более подробная информация:

http://www.man-mn.com/presse

Сильная экономика основывается на бесперебойной мобильности. Супермаркеты вовремя снабжаются спелыми фруктами. Газеты рано утром попадают в руки своих читателей. Специалисты по логистике ежедневно отправляют сотни тысяч посылок. Автобусы создают плотную сеть маршрутов при осуществлении общественных перевозок. Объем перевозок в будущем будет расти и дальше, а ресурсы энергии при этом ограничены. Гибкие, быстрые и надёжные перевозки товаров должны отличаться максимальной эффективностью. В сфере автобусов важно производить дальнейшее снижение энергии в расчете на пассажиро-километр. Являясь одним из мировых лидеров в производстве грузовой автомобильной техники, фирма MAN Nutzfahrzeuge вносит существенный вклад в постоянное увеличение эффективности перевозок